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如何管控承运商

更新:2019-12-18 10:46

成都物流公司,成都货运公司,成都仓储,成都配送,成都翔腾物流公司。要选择合适的承运商,必须根据自己公司的运作模式、产品特点、企业文化、服务要求、成本控制等确定合适的承运公司,承运商的资质、软硬件情况等都是选择的必备因素。
 

经营资质是否合法,承运商是否具有《企业法人营业执照》、《组织结构代码证》、《税务登记证》(现在已三证合一)、《道路/航空/铁路运输许可》、《货物运输营业税自开纳税人认定证书》等,且以上证件都在有效期内;另外根据货量大小还要考虑其注册资金情况等。

 

软硬件情况

第一关注要素是成本:如成本是否有竞争力,与市场比较如何?控制成本的能力?企业赢利情况?企业财务状况?成本消化能力等;经验如跟哪些大客户运作,客户运作的标准怎样?目前运作情况如何?特别是否有同行业类似的经验以及发货规模等;需求的满足程度:如网络情况、车辆情况、人员结构和素质、体制情况、服务模式和意识等;重视度:如自己公司业务量占其整体货量的比例,赢利情况,其公司的市场定位、与自己公司的合作意愿或出发点等;服务质量:如承运商跟其他客户在安全、信息、服务、准时、回单的运作记录及对外的承诺和具体措施保证等;技术:如IT在企业的应用情况,使用什么软件系统,信息系统使用情况和使用程度,技术控制手段等;最后还要看管理:如是否有健全的管理制度,是否有良好的考核和激励机制,是否有闭环的监控体系等。
老板的观念和理念很重要,思路决定成就
目前承运商大多属于民营或私营企业,基本上是老板说了算,或老板的话举足轻重。如老板只认眼前利益,合作就会非常被动。特别是大公司在选择承运商时特别注意此点,因为大公司要求比较高,有时因运价不高,导致承运商不配合的现象出现。

做事风格是否务实这决定货主的要求是否能得到真正落实,承运商是否可以长期合作,与企业长期发展保持同步,毕竟物流是需要真枪真刀的运作,而不是一个方案就能解决的。因为物流会面临很多实在的问题,如交通管制、车辆管理、道路制约等。

 

不断引导
毕竟目前国内承运商的物流服务意识和服务能力尚有差距,且服务非常不规范,这就需要货主企业不断去掌控,不断引导承运商按其思路操作。

 

利益掌控 这可能是目前大多数公司采用的一种非常实用而有效的方法。
 

企业要生存,就必须有赢利,这是企业生存的 基础,所以在和承运商谈判时要合理控制价格,至少要保证一定的利润,特别是对于长期战略合作伙伴,最起码要保证在成本以上。
 

到底应该给承运商多少赢利呢?这不一定,每个企业具体情况不同要求标准也会不同,但有一种方法可以推荐给大家,就是量本利分析方法。固定成本加变动成本,一般情况下只要大于变动成本,基本上在市场上都能找到合适的公司。服务当然也是参差不齐,最合理的价格是大于盈亏平衡点,这样才能很好地利用利益掌控,让承运商不断满足自己的服务要求,提高其忠诚度。

远景掌控 企业远景是企业领导人所要考虑的头等大事,一个没有远景的企业是没有灵魂的企业,是只会赚钱没有前途的企业。目前国内的承运公司素质普遍偏低,管理薄弱,所以每一个承运公司都在考虑自己将来的发展情况,因此非常愿意找一家有长远规划的企业合作,希望通过合作来提升自己。货主企业要不断完善、提升自己的企业形象,且要不断描述自己的美好前景给承运公司,要让承运商爱屋及乌。
 

品牌掌控 很多承运公司为何愿意跟大公司合作,主要就是看到其品牌影响力,所以要有效利用品牌来吸引承运公司,让其通过与品牌企业运作,提升运作水平,并通过与品牌企业的规范运作和良好合作经验,去开发其他客户,通过其他客户来实现企业赢利。
 

服务掌控 通常承运公司的管理能力要比货主弱,人员素质也较差,市场及运作能力一般,很多承运公司发展到一定时期后,非常想接受管理、运作、规范、服务方面的指导和检验。具体做法包括:通过给承运公司提供适当的培训,提高其服务能力,培训内容可涉及业务、管理、服务等方面;也可通过定期召开承运公司会议,在会议上对做得好的承运公司进行表扬和激励,对问题进行交流和沟通,找出改进措施;定期走访承运公司也很有效,可以现场解决运作中出现的问题。且各项政策出台,应事先征求承运公司的建议,营造良好的合作伙伴关系。

老板掌控 俗话说,“擒贼先擒王”,管控好承运公司必须先管控好承运公司的老板。因为目前承运公司都是老板说了算,做事做重大决定都必须老板亲自决策,因此如果我们能把控老板的话,做起事来肯定得心应手而且很高效。

掌控老板的秘诀是:首先要在理念上掌控,老板都希望自己的企业良性发展,在运作企业中也有很多困惑,如果你能经常给老板提出具震撼力的想法或理念,帮助他做一些咨询,你一定能得到老板的认可,也就基本能掌控住老板。与老板建立比较深厚的个人感情也是种关系管理,毕竟利益只是一方面,感情因素在中国社会是很重要的一环。另外,要做好运作掌控,如果货主在运作中能不断帮助承运公司发现其自身问题,并不断解决问题,提高其运作水平,也对老板有一定的吸引力。

 

监控和淘汰

有引导还要有鞭策,运用KPI管理方法,可加强全程监控。
 

KPI指标是站在公司整体及供应链的角度,制定和部署物流战略,对承运公司的物流服务质量考核提供一套科学、全面的分析和评价方法。但运用KPI指标的时候,要注意KPI要易于量化,可操作,贴近实际业务,准确、真实反映实际业务状况,如准时交货率、货损率、回单返回 及时率、信息及时跟踪反馈率、投诉率、客户满意度、车辆可得率等。
 

一定要通过信息系统和电话抽查等手段全程监控每票货的状态,发现问题及时处理。

 

考核淘汰竞争机制,可对承运商起到比较好的震慑作用。压力使人进步和成长,我们在管控承运商的时候一定要给承运商一套良性的考核竞争机制,可用的方法有:后备承运商,即使不用也一定要有,至少要给现有承运商一定的威慑力,让他知道后面有狼,必须不断提高和改善自己才能生存。但要注意,其实更换承运商风险很大,不到万不得已的时候不要轻易更换。


要有公平的考核机制,让承运商有法可依,有法必依,该奖的奖,该罚的罚,让承运商知道努力的方向在哪儿!
 

要有淘汰机制,不能让承运商有那种离了我就不行的错觉,当承运商的确不符合货主要求的时候,该引进新的承运商还是要引进!
 

管控承运商是一门学问,一门艺术,要靠在工作中不断摸索、总结和体会,并根据实际情况采用一种或几种管控方法。检验的标准是:能有效管控承运商的方法就是最好的方法。

 
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