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不得地利 仓库不盈:物流地产选址精要

更新:2020-01-02 11:08

成都物流公司,成都货运公司,成都仓储,成都配送,成都翔腾物流有限公司。物流业是整个国民经济的基础性和战略性产业,而以物流仓储设施投资建设和运营管理为主要经济活动的物流地产行业是物流业发展的重要的载体和设施基础。物流地产项目选址不仅是整个项目投资建设和运营管理全过程的起始环节,更是决定项目成败的首要因素。

 

《管子·牧民》有云,不务地利则仓廪不盈。意思是说不重视土地利用就不会使粮仓充足,强调了合理使用土地的重要性。事实上,对于不动产来说,无论是农业耕种,还是地产开发,都符合威廉·配第提出的“劳动是财富之父,土地是财富之母”的科学判断。

 

同样的投资,投入到不同的地块上,最终获得的收益千差万别。这说明,项目选址对于物流地产投资建设和运营管理来说,如同选择自己的“母体”一样至关重要。正是基于以上认识,所以本篇研究报告取名为“不得地利仓库不盈——现代物流地产项目选址研究”。

 

长期的实践经验为物流地产项目选址积淀了一些普遍的规律和重要的原则。这些规律和原则是所有物流地产项目都必须予以遵守的法则。简言之,物流地产项目选址必须同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则、战略性原则,方可确保物流地产项目个体与经济社会全局相互契合,短期利益与长远发展相得益彰。同时,物流地产项目选址还要对拟选址地块的自然环境、经营环境、基础设施状况和其他因素等四个方面,以及地质、水文、地形、政策与劳动力、商品特性、物流费用、服务水平、交通、公共设施、国土资源利用、环境保护要求、周边状况等十三个细分方面进行逐一梳理,方可系统全面地对物流地产项目拟选址地块的合理性进行科学判断。

 

大道至简,普遍的原则虽然可以包罗万象,但是每一类具体的物流地产项目又是各具特色的。因此,本研究报告创新性地按照物流地产项目承载的主要功能、仓储物品的类型、服务辐射的范围、所在城市的类型、服务客户的类型等五个不同的维度,将物流地产项目细分为转运型、储备型、加工型、口岸服务型、综合型、专业型、国际型、区域型、城市型等十七个细分类型,并对每一个细分类型的项目选址要求予以阐释。

 


 

正  文

 

物流地产在物流网络中连接着上游和下游,发挥着承上启下的作用,承担着物流集散、信息和控制等功能实现一体化运作的载体作用,是物流系统中的一个重要基础设施。物流地产项目选址,是在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内,选择一个地址设置物流地产项目的规划过程。准确、快速的项目选址可以有效节省费用,促进供应和需求两种流量的协调与配合,保证物流系统的平稳发展,实现物流地产项目开发和运营的良好效益。

 

《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》提出,要培育一批网络化、规模化发展的大型物流企业,鼓励物流企业开展跨区域网络化经营。项目选址无疑是物流企业实现跨区域、网络化、规模化经营首要解决的重要课题之一。


上图为丹麦腓特烈西亚

萨尼斯塔尔仓库总平面图


 

一、选址基本原则

物流地产项目选址应同时遵循四个基本原则,即适应性原则、协调性原则、经济性原则和战略性原则。

(一)适应性原则

物流地产项目选址应该与国家、省市整体发展战略布局、产业布局调整优化要求、经济发展的方针和政策相适应;应该与城市总体规划和城市土地利用总体规划相适应;应该与物流资源分布和需求分布相适应;应该与国民经济和社会发展水平相适应。

(二)协调性原则

物流地产项目选址应该放在国家或区域物流网络系统的大背景下来考虑,确保拟建项目的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面与国家或区域物流网络大系统互相协调,有效推动国家或区域物流系统的协调发展,实现拟建项目的价值。


上图为荷兰阿培尔顿

范德朔伊尔公司仓库立面图


 

(三)经济性原则

物流地产项目选址应该综合考虑项目投资建设和运营管理过程中所发生的建设费用和经营费用,不能仅仅以建设费用最低或者经营费用最低作为项目选址标准,而应该以总费用最低作为项目选址的经济性原则,以期达到以最小的投入取得最好的收益。

(四)战略性原则

物流地产项目选址应该具有将近期实际和远期发展相结合的战略眼光,既要考虑目前的实际需要,又要考虑到日后发展的可能。不能将环境条件和影响因素绝对化,而应从动态出发,将项目选址建立在详细分析现状及对未来变化做出合理预测的基础之上。

二、选址影响因素

物流地产承载的功能及其具有的服务特性,决定了物流地产项目大多布局于城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方。在物流体系规划过程中,物流地产项目选址应该综合考虑自然环境、经营环境、基础设施状况等多方面影响因素,才能科学合理地完成项目选址。

 

表1:物流地产项目选址主要影响因素

主要影响因素类别

项目选址要求

自然环境

气象条件

温度、湿度、风向、风力、降水量、日照、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等气象因素适宜

地质条件

符合建筑承载力要求

水文条件

远离泛滥的河流

地形条件

地形坡度平缓,适宜建筑,项目地块形状以长方形为宜

经营环境

政策与劳动力要素

优惠的物流产业政策,充足的合格劳动力供应

商品特性

具有足够的物流量

物流费用

较低的物流费用

服务水平

快捷的配送服务

基础设施状况

交通条件

距高速公路出口、港口、机场、铁路编组站等交通枢纽距离短

公共设施状况

供水、电、热、气、通讯、道路等公共设施便利,符合要求

其他因素

国土资源利用

符合城市规划、国土资源利用规划和物流产业规划

环境保护要求

远离市中心区域

周边状况

周边不存在影响物流仓储安全的危险因素

资料来源:罗卡角中国物流地产研究院

(一)自然环境

1.气象条件

物流地产项目选址应该综合考虑温度、湿度、风向、风力、降水量、日照、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量、灾害性天气种类、严重程度和发生概率等气象因素。例如,物流地产项目选址应该避开风口,因为在风口建设会加速露天堆放的商品老化。另外,对于那些对气候条件有特殊要求的商品,气候条件就成为项目选址需要格外关注的重要因素。

2.地质条件

物流地产项目选址区域未来将是大量商品的集结地,某些重量较大的物品堆码起来会对地面产生很大的压力。如果物流地产项目选址区域地面以下存在淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件,则会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果。因此,物流地产项目应该选址于土壤承载力高的地段。


上图为智利雀巢巴恩斯工程第五区

贝纳维德斯制药厂和仓库剖面图


 

3.水文条件

物流地产项目选址应该详细考察目标区域近几年的水文资料,项目选址应该远离容易泛滥的河川流域和上溢的地下水区域。同时,物流地产项目应该绝对禁止在地下水位过高,洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域进行选址。

4.地形条件

物流地产项目应该选择地势高亢、地形平坦,且具有适当面积与合适形状的地段,最宜选取完全平坦的地形,其次选择稍有坡度或起伏的地段,规避山区陡坡区域。在地块外形上,最宜选择长方形地块,不宜选择狭长或不规则形地块。

(二)经营环境

1.政策与劳动力要素

物流地产项目选址区域如果具有优惠的物流产业支持政策,则会对入驻物流企业的经济效益产生积极影响;数量充足且文化水平、技术技能素质较高的劳动力要素是物流地产项目选址应该重点考虑的因素,项目选址应该综合考虑人工成本和员工的劳动生产率。


上图为智利雀巢巴恩斯工程第五区

贝纳维德斯制药厂和仓库一层平面图


 

2.商品特性

针对不同商品类型的物流地产项目,其选址应该充分考虑到商品的不同特性和客户的特殊需求,项目分别布局于不同地域。例如,对于制造型物流地产项目而言,其项目选址应该与产业结构、产品结构、工业布局等因素紧密结合起来进行综合考虑。

3.物流费用

物流费用是物品空间位移过程中所耗费的各种资源的货币表现,是物品在实物运动过程中的各个环节所支出的人力,财力,物力的总和,物流地产项目选址应该遵循节省物流费用的原则。因此,大多数物流地产项目选址于接近物流服务需求地的区域。例如,接近大型工业区、商业区等,以便缩短运距,降低运费等物流费用。

4.服务水平

对于现代物流而言,能否实现准时运送是衡量服务水平高低的重要指标。因此,物流地产项目选址应该保证客户可以在任何时候向入驻于该物流地产项目中的物流服务供给方提出物流服务需求时,都能获得快捷满意的服务,满足其个性化、多样性的需求。


上图为智利雀巢巴恩斯工程第五区

贝纳维德斯制药厂和仓库总平面图


 

(三)基础设施状况

1.交通条件

物流地产项目选址必须具备方便的交通运输条件,靠近交通枢纽。例如,紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场,且有两种以上运输方式相连接。在河道(江)较多的城镇,商品集散大多利用水运,项目可选择沿河(江)地段。例如,日本《流通业务市街地的整顿法律(流市法)》在物流团地选址方面规定,以都市外围的高速道路网和铁路网的交叉口为中心的10公里半径范围内为选址地点,以确定其交通优势及其与都市内配送的衔接优势。

2.公共设施状况

物流地产项目选址要求项目所在地通讯等公共设施齐备,具有充足的供应电、水、热、燃气的能力,不仅要考虑供应数量问题,还要考虑供应质量和价格问题,且场区周围具有污水、固体废物处理能力。


上图为斯洛伐克波拉迪斯

拉瓦艾提斯行政楼和生产仓库剖面图


 

(四)其他因素

1.国土资源利用

物流地产项目的布局规划应该贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。物流地产项目一般占地面积较大,周围还需留有足够的发展空间。相反,如果物流地产项目选址区域不具备继续发展的能力,将为项目未来的经营带来不确定因素。土地价格的高低对物流地产项目选址具有重要影响。在土地稀缺的地方,土地价格往往比较昂贵,而投资中国中西部,土地成本往往要比沿海地区低得多,物流地产项目选址要综合考虑项目的投资收益。此外,项目选址还要兼顾区域与城市规划用地的其它要素,不应该将那些占地面积较大的综合型物流地产项目布局在城镇中心地带,以免带来交通拥堵等诸多问题。


上图为斯洛伐克波拉迪斯

拉瓦艾提斯行政楼和生产仓库一层平面图


 

2.环境保护要求

物流地产项目选址应该充分考虑保护自然环境与人文环境,尽可能降低项目对城市生活的干扰。对于大型转运型物流地产项目,应该适当布局于远离城市中心区的地带,使得城市交通环境状况能够得到改善,城市生态建设得以维持和增进。

3.周边状况

物流地产项目往往是火灾重点防护单位,因此项目不宜选址在易散发火种的工业设施(如木材加工、冶金企业)附近,也不宜选址在居民住宅区附近。另外,项目在当地是否受到公众的欢迎对项目的日常经营活动存在着重要影响,严重时会使项目无法进行正常的生产活动。因此,公众态度也是物流地产项目选址的重要考虑因素。


上图为斯洛伐克波拉迪斯

拉瓦艾提斯行政楼和生产仓库总平面图


 

三、分类选址要求

物流地产项目存在共性的选址标准,也存在个性化的选址要求。根据不同划分标准,物流地产项目存在不同分类,每类物流地产项目都具有各自特点,因此也具有不同的选址要求。一般来说,物流地产项目可以按其承载的主要功能、仓储物品的类型、提供服务的范围、选址城市的类型、服务客户的类型等维度进行分类,相应地,也就存在着物流地产项目的分类选址要求。

(一)按承载的主要功能分类                                       

物流地产具有集散、周转、保管、分拣、配送和流通加工等多种功能,根据其侧重点的不同,物流地产按功能可以划分为转运型物流地产(也被称为流通型物流地产或货运枢纽型物流地产)、储备型物流地产(也被称为储存型物流地产)、加工型物流地产、多功能物流地产、保税物流地产、口岸服务型物流地产等多种类型,每类物流地产都具有特殊的项目选址要求。


上图为奥地利林茨

奥钢联集团钢铁服务中心仓库总平面图


 

1.转运型物流地产/流通型物流地产/货运枢纽型物流地产项目选址要求

转运型物流地产又被称为流通型物流地产或货运枢纽型物流地产,大多数经营转运或短期储存周转类商品,商品在仓库停留时间短,以整进零出为主,且随进随出进行分拣、配货和送货,大多数使用多式联运方式。因此,项目应该选址于具备多式联运条件的交通枢纽城市边缘地区的交通便利地段,以方便转运。

2.储备型物流地产/储存型物流地产项目选址要求

储备型物流地产又被称为储存型物流地产,主要经营国家或所在地区的中、长期储备物品,往往仓储设施规模大,储存功能强。因此,项目应该选址于城镇边缘或城市郊区的独立地段,且具备直接而方便的水陆运输条件。


上图为瑞士舍兆诺维亚

CEI公司3号仓库总平面图


 

3.加工型物流地产项目选址要求

加工型物流地产以再生产和再加工为主要功能,以强化和提高服务为主要目的,以为消费者提供便利体现价值。因此,加工型物流地产项目一般应该选址于城市边缘且蓝领工人供应丰富的地区。

4.多功能物流地产项目选址要求

多功能物流地产集储存、流通加工、分拣、配送、采购等多种功能于一体,是目前在发达国家所占比例较高的一种物流地产类型。多功能物流地产项目选址应该综合考虑多种功能的需要,一般应该选址于城市边缘交通便利且紧邻蓝领工人集中地区。除此之外,多功能物流地产项目选址往往还应该和所在城市零售店的分布建立一定联系。

5.保税物流地产项目选址要求

保税物流地产使用海关核准的保税仓库存放保税货物,接受海关的直接监管,物品入库或者出库单据均需要由海关签署。因此,保税物流地产项目应该选址于可以享受到保税政策的进出口境口岸附近,既可以选址于保税区内,也可以选址于保税区外。


上图为瑞士日内瓦工业区

国际红十字会物流中心一层平面图


 

6.口岸服务型物流地产项目选址要求

口岸服务型物流地产往往利用口岸货物集散的优势,以先进的物流服务基础设施设备为依托,以进出口贸易和转口贸易为支撑,以现代信息技术为手段,以优化物流资源整合为目标,强化口岸周边物流辐射功能,换载、接驳货物为最大特点。因此,口岸服务型物流地产项目应该选址于口岸城市,主要提供转运和保税服务。

(二)按仓储物品的类型分类

物流地产可以为多种类型的物品提供集散、周转、保管、分拣、配送和流通加工等服务。根据仓储物品的不同类型,物流地产可以分为综合型物流地产、农产品、加工食品与农资物流地产(含鲜活农产品冷链物流地产)、制造品物流地产、建筑材料物流地产、资源型产品物流地产、再生资源回收物流地产等多种类型。由于不同类型的物品具有不同的特性,因此每类物流地产都具有特殊的项目选址要求。


上图为瑞士日内瓦工业区

国际红十字会物流中心一层剖面图


 

1.综合型物流地产项目选址要求

综合型物流地产为种类繁多的物品提供服务,这类物流地产项目往往规模较大,满足多种物品的仓储需要,适合各种用户的服务要求,经营应变能力较强。综合型物流地产项目选址应该综合考虑所经营物品的主要类别及其物流量的具体情况来选择适合地段。

2.专业型物流地产项目选址要求

专业型物流地产专门针对煤炭、钢铁、机械、矿建材料、石油化工、食品、化肥、农副土特产、纺织服装、医药、汽车及配件、机电设备、电子产品、家用电器、烟草、图书报刊音像制品等某一类或某几类物品提供集散、周转、保管、分拣、配送和流通加工等服务。具体来说,专业型物流地产主要包括农产品、加工食品与农资物流地产(含鲜活农产品冷链物流地产)、制造品物流地产、建筑材料物流地产、资源型产品物流地产、再生资源回收物流地产等五种细分类型。


上图为法国巴黎自治港

配送中心立面图


 

(1) 农产品、加工食品与农资物流地产(含鲜活农产品冷链物流地产)项目选址要求

农产品、加工食品与农资物流地产(含鲜活农产品冷链物流地产)主要分为三种子类型。其中,经营果蔬食品的物流地产项目应该选址于入城干道处,以免运输距离过长,果蔬食品损耗过大。除此之外,果蔬食品物流地产项目选址应该重点考虑支持“南菜北运”工程,与其保持良好的协调效应;鲜活农产品冷链物流地产项目往往选址于屠宰场、加工厂、毛皮处理厂等附近。有些冷链物流地产项目会产生特殊气味、污水、污物,而且设备及运输噪声较大,可能对所在地环境造成一定影响,故多选址于城郊;经营粮食、糖和棉花的物流地产项目选址应紧密依托其主要产销地,与“北粮南运”、“南糖北运”和“纺织配棉”工程相协调。


上图为法国巴黎自治港

配送中心总平面图


 

(2)制造品物流地产项目选址要求

制造品物流地产专门针对钢铁、机械、汽车、医药、家电、出版物或危险货物等某一类或某几类制造品提供集散、周转、保管、分拣、配送和流通加工等服务。制造品物流地产项目选址应该与其服务的制造品种类及其生产制造企业分布紧密相关。因此,制造品物流地产项目往往主要布局于各类产业聚集区域。

(3)建筑材料物流地产项目选址要求

建筑材料物流地产专门针对建筑材料提供集散、周转、保管、分拣、配送和流通加工等服务。建筑材料的物流量通常较大且占地较多,有时还会产生某些环境污染问题,且有严格的防火安全要求。因此,建筑材料物流地产项目应该选址于城市边缘对外交通运输干线附近。


上图为奥地利萨尔茨堡

阿尔卑斯牛奶厂配送中心规划概念图


 

(4)资源型产品物流地产项目选址要求

资源型产品物流地产专门针对石油、煤炭、铁矿石以及其他资源型产品提供集散、周转、保管、分拣、配送和流通加工等服务。资源型产品物流地产项目应该满足防火要求,项目应该依托煤炭、石油、铁矿石等重要产品的生产基地和市场布局,选址于城郊独立地段。在气候干燥、风速较大的城镇,还必须选择大风季节的下风位或侧风位。特别是经营油品的物流地产项目应该选址于远离居住区和其他重要设施的地段;经营煤炭的物流地产项目应该选址于晋陕蒙(西)宁甘、内蒙古东部、新疆等煤炭外运重点通道,以及环渤海等大型煤炭储配基地和重点煤炭物流节点。

(5)再生资源回收物流地产项目选址要求

再生资源回收物流地产专门针对包装物、废旧电器电子产品等生活废弃物和报废工程机械、农作物秸秆、消费品加工中产生的边角废料等有使用价值废弃物提供集散、周转、保管、分拣、配送和流通加工等服务。再生资源回收物流地产项目有利于实现废弃物的妥善处理和循环利用,项目选址往往应该依托生活废弃物和生产过程中产生的废弃物的集中区域。


上图为奥地利萨尔茨堡

阿尔卑斯牛奶厂配送中心区位图


 

(三)按服务辐射的范围分类

不同类型的物流地产具有不同大小的服务半径,有的物流地产服务范围可以跨越国界,有的物流地产服务范围可以跨越城市,有的物流地产服务范围仅限于某一个城市。按服务辐射范围的不同,物流地产可以分为国际型物流地产、区域型物流地产和城市型物流地产等多种类型。由于不同的服务辐射半径意味着不同的项目定位,因此按服务辐射范围划分的各类物流地产都具有不同的项目选址要求。

1.国际型物流地产项目选址要求

国际型物流地产是深入参与国际分工、具有一定国际竞争力和全球影响力、主要服务于跨国贸易企业、畅通与主要贸易伙伴和周边国家便捷高效的国际物流基础设施,是应对日趋激烈的国际竞争、不断加快的国际产业转移步伐、快速发展的服务贸易,以及日益形成的全球采购、全球生产和全球销售的物流发展模式的重要基础,也是应对日益激烈的全球物流企业竞争的重要条件。国际型物流地产项目应该选址于欧亚大陆桥、中欧铁路、丝绸之路经济带、海上丝绸之路、面向中亚、南亚、西亚的战略物流枢纽及面向东盟的陆海联运、江海联运节点和重要航空港,以及面向俄罗斯、连接东北亚及欧洲的物流大通道沿线。


上图为荷兰蒂尔堡

斯汀公司仓库剖面图


 

2.区域型物流地产项目选址要求

区域型物流地产的服务范围可以跨越城市,具有较强的辐射半径和较大的库存能力,且物流设施齐全,用户较多,配送量较大,以配送一级城市物流中心为主,以配送批发商为辅。因此,区域型物流地产项目应该选址于全国性物流节点城市和区域性物流节点城市。

3.城市型物流地产项目选址要求

城市型物流地产的服务范围主要限于所在城市,以所在城市配送为主,且主要以汽车运输方式直接配送到最终用户,实现“门到门”式的配送活动。城市型物流地产项目广泛布局于具有一定物流需求的一般城镇。

(四)按所在城市的类型分类

不同类型的物流地产商往往会制定不同类型的区域发展战略,有的物流地产商选择在大中城市投资建设和运营管理物流地产项目;有的物流地产商选择在中小城镇布局物流地产项目;还有些物流地产商充分依托“地利”优势,在河道(江)较多的城镇投资建设和运营管理物流地产项目,如此种种,不一而足。基于此,物流地产可以划分为大中城市物流地产、中小城镇物流地产和河道(江)较多的城镇物流地产等多种类型,每类物流地产都具有特殊的项目选址要求。


上图为荷兰蒂尔堡

斯汀公司仓库一层平面图


 

1.大中城市物流地产项目选址要求

大中城市物流地产布局于大中城市。在大中城市,物流地产项目往往采用集中与分散相结合的方式进行选址。其中,那些被定位为物流节点城市的大中城市是区域物流发展的重要枢纽。在这些大中城市,物流地产项目尤其需要根据城市产业特点、发展水平、设施状况、市场需求、功能定位、物流基础设施布局规划、产业发展环境优化调整方向等进行选址。

2.中小城镇物流地产项目选址要求

中小城镇物流地产布局于中小城镇。虽然我国中小城镇为数众多,但每个中小城镇的物流地产项目数量却很有限。中小城镇物流地产项目选址不宜过于分散,且宜选择独立地段。在中小城镇物流地产中,那些配送末端网点类型的物流地产项目往往会布局在中小城镇甚至村镇。


上图为荷兰蒂尔堡

斯汀公司仓库总平面图


 

3.河道(江)较多的城镇物流地产项目选址要求

河道(江)较多的城镇物流地产布局于河道(江)较多的城镇。在河道(江)较多的城镇,商品集散大多利用水运,因此这些城镇的物流地产项目往往选址于沿河(江)地段,以便充分发挥水运的“地利”优势,有效降低物流成本,提升物流效率。截至2013年底,我国内河航道通航里程12.59万公里,其中三级及以上高等级航道1.02万公里。全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个,其中内河港口394个。

(五)按服务客户的类型分类

不同类型的物流地产往往服务于不同类型的客户和市场。根据不同的客户导向和市场导向,物流地产可以划分为制造业物流地产(也被称为生产服务型物流地产)、商贸服务业(包括电子商务)物流地产(也被称为商贸服务型物流地产)、第三方物流地产等多种类型,每类物流地产都具有特殊的项目选址要求。


上图为丹麦哈泽斯莱乌

綾致集团配送中心鸟瞰图


 

1.制造业物流地产/生产服务型物流地产项目选址要求

制造业物流地产(也被称为生产服务型物流地产)主要服务于生产制造企业,项目选址应该着重考虑成本最小化。未来我国将会建立起与新型工业化发展相适应的制造业物流(也被称为生产服务型物流)服务体系,形成一批具有全球采购、全球配送能力的供应链服务商。根据制造业物流地产(也被称为生产服务型物流地产)的市场导向和客户导向,其项目选址应该毗邻工业集聚区,提供供应链一体化服务,严格遵循“与制造业企业紧密配套、有效衔接”的原则。国家鼓励各类产业聚集区域和功能区配套建设公共外仓,引进第三方物流企业。


上图为丹麦哈泽斯莱乌

綾致集团配送中心总平面图


 

2.商贸服务业(包括电子商务)物流地产/商贸服务型物流地产项目选址要求

商贸服务业(包括电子商务)物流地产(也被称为商贸服务型物流地产)主要服务于流通企业(包括电子商务企业),项目选址应该着重考虑收入最大化。根据商贸服务业(包括电子商务)物流地产(也被称为商贸服务型物流地产)的市场导向和客户导向,其项目选址应该面向城市主要商圈和批发市场,严格遵循“与商贸服务业(包括电子商务)企业紧密配套、有效衔接”的原则。

3.第三方物流地产项目选址要求

第三方物流地产主要服务于第三方物流企业,根据第三方物流地产的市场导向和客户导向,其项目选址应该根据第三方物流企业服务的产业和企业类型及其经营的商品类别和物流量来选择合适地段。

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